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Alex Pérez "Tirado a la primera" en el Dakar

"Lo que más me jode es que ni he podido rodar en África"

Datum utilizado 05/01/2005

Ni mucho menos le esperábamos tan pronto de vuelta en casa.
Yo tampoco. Estoy triste y desilusionado porque he estado trabajando todo el año única y exclusivamente para participar en el Rallye Dakar, y lo que más me jode es que ni tan siquiera he podido rodar en África. He tenido que retirarme a causa de un factor totalmente ajeno a mí, por un problema eléctrico en mi moto idéntico al que están padeciendo numerosos participantes.

¿Cómo se explica que una moto nueva, recién salida de fábrica, en teoría la más fiable para el Dakar, origine esos problemas y pueda dejarle tirado a las primeras de cambio? Sinceramente creo que KTM nos esconde un problema interno de fabricación. Para ellos es un desprestigio que surja un inconveniente de este tipo porque la mayoría de pilotos compite con KTM, pero la marca no tiene capacidad suficiente como para desmontar 35 motos en una sola noche y solventarlo. Dejarán pasar los días y esperarán a que los pilotos sufran algunos percances para decir que no era culpa de la fábrica. Por eso ahora se escudan en el Sentinel.

¿El Sentinel? Sí, el dispositivo de seguridad que avisa a las motos cuando un coche va a adelantarte en plena carrera. KTM dice que los problemas eléctricos proceden de este aparato y provocan la avería de las baterías, pero no es así.

Sus acusaciones son muy graves. Simplemente hablo claro. Creo que KTM ha evidenciado una falta de control de calidad en su producto. Quienes compramos la moto nueva la recibimos tan sólo una semana y media antes del inicio del Dakar y precisamente sólo en éstas han aparecido los problemas eléctricos. Quienes conducían motos de años anteriores no han sufrido ese percance. Estoy seguro que en el próximo Dakar muchos pilotos se pasarán a Yamaha después de todo lo ocurrido.

Al menos podrá reclamar... No lo sé aún, pero algo tendré que hacer. Es inaudito que pagues, como yo hice, un servicio para tener recambios en carrera y en cambio tuviera que buscarme la vida. En Granada, cuando aparecieron los primeros problemas, tuve que comprar en plena calle dos baterías de Yamaha R1, que son las mismas que utiliza la KTM, para poder seguir en carrera...

¡En plena calle! Sí, dos aficionados tuvieron la gentileza de vendérmelas; eso sí, a 600 euros cada una. De lo contrario, ni tan siquiera hubiera podido realizar la especial de Granada.

¿Cómo piensa seguir la prueba a partir de ahora? Ahora mismo dudo entre desplazarme hacia Mauritania para estar junto a mis compañeros o quedarme en Tarragona para explicar a nuestros patrocinadores lo sucedido, aunque la táctica del equipo Correos Dakar Team a partir de ahora y hasta el final de la prueba está muy clara...

...Supongo que el único objetivo desde este momento es que Amparo Ausina se convierta en la primera mujer española que llega a Dakar en moto. Está claro que sí. Conmigo en carrera buscábamos un buen resultado, como había sucedido en las últimas ediciones, pero ahora todo es distinto. Josep Maria Linares pasa a ser el mochilero de Amparo y ella tratará de acabar, aunque acabe última. Eso conlleva un riesgo, porque siempre rodará la última, justo por delante de los coches, y se expone a que sufra algún golpe o accidente. Por eso Linares le cubrirá las espaldas.

¿Conseguirá acabar? Es la mejor piloto española de carreras off road. Sabe conducir, es Inteligente a la hora de rodar y además está preparada. Fue tres veces campeona de Europa de descenso en BTT.

¿Por qué su obsesión por incluir a una mujer en su equipo? No es una obsesión, simplemente es un aliciente más, un reto que pretende buscar la innovación. En la pasada edición sólo queríamos que Gemma Garcia, una cartera de Correos, pudiera participar, sin importar el resultado; ahora pretendemos que Amparo acabe. Si lo consigue ya será todo un éxito para nosotros. Pero a muchos no les interesa que eso suceda.

¿Cómo dice? Así es. En esta carrera hay muchas envidias e intereses comerciales. Por un lado no gustaría que una Yamaha (la moto que pilota la alicantina) pudiera llegar hasta el final; y por el otro, a muchos hombres, sobre todo a los pilotos amateurs, les preocupa que una mujer acapare la atención de los medios de comunicación y que nadie les preste atención a ellos.

Pues vaya. Es así de triste. El Dakar, por dentro, es muy distinto.

Extras Este artículo ha sido publicado en el Diari de Tarragona y nos ha sido, gentilmente, proporcionado por su autor, Francesc Joan i Matas (Deportivos del Diari) si deseas puedes utilizar el botón superior de "contactar" para comunicarte con el.
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